Чиновники ЕС всё больше обеспокоены растущим торговым дефицитом Евросоюза с Китаем. Этот дефицит в основном связан с тем, что ЕС больше ввозит товаров из Китая и при этом продаёт в Китай меньше.
Автомобильный сектор часто приводят как наглядный пример этого разрыва. Импорт автомобилей из Китая в ЕС вырос в 10 раз с 2019 года, а экспорт автомобилей из ЕС в Китай в последние годы резко снизился.
В ЕС часть дисбаланса связывают с избыточными производственными мощностями в промышленности Китая (то есть заводы выпускают больше продукции, чем может поглотить рынок, из‑за чего цены снижаются и экспорт растёт). В ответ Европейская комиссия расширяет набор инструментов торговой политики и разрабатывает более широкую промышленную стратегию.
Дискуссия в Европейской комиссии, намеченная на конец мая, может быть использована для обсуждения новых торговых мер. Эти меры могут быть направлены на то, чтобы компенсировать предполагаемую избыточную мощность китайской промышленности.
Экономисты Standard Chartered Кристофер Грэм и Кэрол Ляо ожидают, что Китай сохранит сдержанный и прагматичный подход к ЕС, пока напряжённость с США продолжается. По их словам, Пекин может избегать полномасштабного обострения и сохранять торговые и инвестиционные связи, но при необходимости оставлять пространство для точечных мер против отдельных товаров или компаний.
