Новостные ленты сообщили, что США и Иран обменялись ударами на фоне роста напряженности вокруг Ормузского пролива. Государственное телевидение Ирана со ссылкой на местного чиновника заявило, что рядом с Бушером был уничтожен американский самолет, однако подтверждения со стороны США нет.
Корпус стражей исламской революции (КСИР) заявил об атаке на четыре судна в проливе, включая американские, передает I24 со ссылкой на иранские источники. Отдельно агентство Fars сообщило, что вооруженные силы Ирана запустили ракеты из южных районов страны по заранее обозначенным целям. Tasnim сообщило, что звуки со стороны моря связаны с обменом огнем, который был предупреждением для судов, проходящих через Ормузский пролив.
Реакция рынков и последствия для энергетики
Сообщения об обмене ударами в Ормузском проливе — важный сигнал для нефтяного рынка. По данным Управления энергетической информации США (EIA — государственная служба статистики и анализа энергетики), через этот узкий морской проход (так называемое «бутылочное горлышко», где любой инцидент легко останавливает движение) проходит около 20% мировой нефти. Любые перебои означают риск дефицита поставок. На этом фоне ожидается резкий рост цен на нефть: Brent в ночных торгах уже прибавила более 8% — до $95 за баррель.
Неопределенность из‑за геополитики обычно усиливает колебания цен (волатильность) и приводит к «бегству в качество» — переходу инвесторов в более надежные активы. Индекс волатильности CBOE VIX (популярный «индекс страха», показывающий ожидаемые рынком колебания S&P 500) поднялся выше 25 — уровня, который рынок часто связывает с повышенной тревогой.
Защитные активы и возможности по секторам
Во время военных конфликтов деньги исторически перетекают в защитные активы — прежде всего в золото. На этом фоне золото уже подорожало на 3% — выше $2 420 за унцию, и тренд может продолжиться по мере развития ситуации.
В фокусе также отдельные отрасли акций. В прошлом эскалации в районе Персидского залива, включая «танкерные войны» 1980‑х (серия атак на нефтяные танкеры в период ирано‑иракского конфликта), поддерживали бумаги оборонных компаний. Напротив, акции морских перевозчиков и авиакомпаний обычно попадают под давление из‑за роста расходов на страхование и топливо.
